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El Blog de El Observatorio destinado a publicar y comentar las novedades que suceden en el mundo de la energía y la sostenibilidad


Hemos asistido esta última semana a una verdadera avalancha en los medios de noticias relacionadas con la energía nuclear de fisión.

El periodo de retorno energético (tiempo en que un panel produce la misma energía que se ha empleado para fabricarlo) varía dependiendo de la tecnología entre 1.5 y 2 años para el caso de situarlo en una zona del Sur de Europa (1700kWh/m2/año) y entre 2.7 y 3.5 años para la zona media de Europa (1000kWh/m2/año). El resto de su vida útil (estimada en más de 30 años) el panel fotovoltaico está generando energía neta.
Este gráfico es uno de los principales resultados de un artículo publicado por E.A.Alsema en el 21º Congreso Europeo de Energía Solar Fotovoltaica: http://www.clca.columbia.edu/papers/21-EUPVSC-Alsema-DeWild-Fthenakis.pdf

"Uno de los modelos eléctricos más avanzados en el mercado es el desarrollado por Renault y Nissan. Este coche no emite gases de efecto invernadero, ya que se mueve gracias a una batería de ión-litio. Sus prestaciones, según los fabricantes, son similares a las de un motor de gasolina de 1,6 litros. Para optimizar la electricidad, los ingenieros han reducido el consumo de calefacción, climatización, luces y retrovisores.
Así, han empleado pintura atérmica en la chapa y un cristal de color verde ácido que mejora el aislamiento térmico. En el techo se han colocado paneles solares que alimentan el sistema que regula la temperatura interior del vehículo, y así, incluso cuando el auto está parado en un semáforo o estacionado, la temperatura se mantiene constante.
Las luces son LED que consumen menos energía y duran más. Los retrovisores se han sustituido por unas cámaras que se alimentan con los paneles solares del techo. En la actualidad, el 80% de los europeos realiza menos de 60 kilómetros diarios y el coche eléctrico está diseñado precisamente para desplazamientos en zona urbana."
Y luego sigue hablando sobre los coches propulsados por hidrógeno:
 
n problema emergente de seguridad  global conlleva subir al máximo nivel la toma de decisiones al respecto. Esto  implica poner sobre la mesa el papel que debe jugar el Consejo de Seguridad(de Naciones Unidas).  Opinamos que hay razones de peso para que el organismo internacional dotado del  máximo poder político y legal para afrontar los problemas de seguridad  internacional sea el que se implique directamente en el tema. Para que el Consejo disponga de mayor representatividad y capacidad de  reconducir la crisis global del clima, sería conveniente su ampliación. Una  posible opción pasaría por incluir, junto a los actuales miembros permanentes  -Estados Unidos, China, Reino Unido, y Francia y Rusia-, a los países cuya  contribución es decisiva en la solución de la crisis climática -India, Japón,  Brasil, Indonesia y Suráfrica-. Esos diez Estados juntos suman el 60% de la  población mundial y el 70% de las emisiones globales. Contienen, además, los  mayores bosques del planeta, cuya función de sumidero es esencial preservar.[..]
poderoso que el dióxido de carbono) en las profundidades del Ártico formando clatratos de metano (que no son otra cosa que moléculas del gas encerradas por moléculas de agua congeladas). Gracias a las bajas temperaturas de las aguas este metano permanece retenido. Sin embargo con el Cambio Climático y la progresiva desaparición del permafrost, se puede dañar este muro de contención, lo que supondría la activación de un mecanismo que se realimenta por sí solo: la eyección del metano acelera el Cambio Climático, que a su vez provoca mayores eyecciones de metano. Lo que no se esperaba es que esta liberación natural de metano comenzase tan pronto.